A Multicar név évtizedek óta egyet jelent a kompakt, strapabíró és sokoldalúan használható haszonjárművekkel. A Németországban gyártott Multicarok különlegessége, hogy a hagyományos kisteherautók és a professzionális kommunális munkagépek előnyeit egyesítik: kis helyen elférnek és rendkívül fordulékonyak, ugyanakkor számos felépítménnyel, adapterrel és munkaeszközzel használhatók.

A Multicar alapvetően nem egyszerű kisteherautó, hanem multifunkcionális eszköz- és teherszállító jármű. Konstrukcióját kezdettől úgy alakították ki, hogy ugyanaz a jármű többféle munkafeladatot is el tudjon látni. Platóval vagy billenőplatóval teherszállítóként, seprőberendezéssel úttisztítóként, tolólappal és sószóróval téli munkagépként, különféle hidraulikus adapterekkel pedig speciális munkagépként használható.

Kompakt mérete különösen előnyös olyan helyeken, ahol egy hagyományos teherautó már nehezen mozog. Szűk városi utcák, járdák, parkok, ipari telephelyek, mezőgazdasági területek, üzemek és intézmények kiszolgálására egyaránt alkalmas.

A Multicarok egyik legfontosabb tulajdonsága ezért a sokoldalúság. Megfelelő felszereltséggel ugyanaz a jármű egész évben munkában tartható: tavasszal seprésre és takarításra, nyáron zöldterület-fenntartásra és szállításra, ősszel lombgyűjtésre, télen pedig hóeltakarításra és síkosságmentesítésre.

A mai Multicarok ezt az alapelvet viszik tovább korszerű technikával. A jelenlegi kínálatban többek között az M29, M31, M31 ZE elektromos változat és az M41 található.

A Multicar története

A Multicar története a németországi Waltershausenhez kötődik. A vállalat elődjét Arthur Ade alapította 1920-ban. Kezdetben mezőgazdasági gépek, pótkocsik és különféle szerkezetek készültek az üzemben.

A második világháborút követően a gyár állami tulajdonba került, majd VEB Fahrzeugwerk Waltershausen néven működött tovább az NDK-ban. Az 1950-es években kezdődött meg azoknak a kis dízelüzemű szállítójárműveknek a fejlesztése, amelyekből később megszületett a Multicar.

DK 3 – a „Diesel-Ameise”

1956-tól

A Multicar közvetlen elődjének tekinthető a DK 3, amelyet „Diesel-Ameise”, azaz dízelhangya néven is emlegettek. A név jól kifejezte a jármű lényegét: apró méretei ellenére jelentős munkavégzésre volt képes.

A DK 3 még rendkívül egyszerű konstrukció volt. A vezető nyitott munkahelyen dolgozott, és a jármű sokkal inkább motoros szállítókocsi volt, mint a mai értelemben vett kisteherautó.

Multicar M21

1958–1964

1958-ban jelent meg az első olyan típus, amelyet már a Multicar történetének kezdeteként tartanak számon: az M21.

Érdekesség, hogy a „Multicar” márkanév egy vállalati névpályázat eredményeként született meg, és 1959 decemberében jelentették be védjegyként. A név a jármű többcélú felhasználhatóságára utalt.

Az M21-ből 1964-ig mintegy 14 000 darab készült.

Multicar M22

1964–1974

Az M22 jelentős előrelépést hozott. Megjelent a zárt, egyszemélyes vezetőfülke, a kormánykerék és a hagyományosabb járműkialakítás.

A típus rendkívül sikeres lett: tíz év alatt több mint 42 500 darabot gyártottak belőle, és a termelés jelentős része exportra került.

Az M22-vel kezdett igazán kialakulni az a Multicar-koncepció, amely szerint egy kis méretű alapjármű különböző felépítményekkel számos szállítási és munkafeladatra használható.

Multicar M24

1974–1978

1974-ben érkezett az M24, amely műszakilag és használhatóság szempontjából is továbbfejlesztette az M22 koncepcióját.

Az új generáció négyhengeres motort, erősebb vázszerkezetet és a különböző felépítmények használatát megkönnyítő konstrukciót kapott. Kezdetben egyszemélyes, később kétszemélyes fülkével is készült.

Az M24 különböző hidraulikus rendszerekkel és felépítményekkel volt használható. A gyártás végéig körülbelül 25 600 darab készült belőle.

Multicar M25

1978–1993

Az M25 a Multicar történetének egyik legismertebb és legsikeresebb típusa lett. Magyarországon is sokan ezzel a típussal azonosítják a Multicar nevet.

Az M25 már lényegesen modernebb kialakítású, kétszemélyes fülkével rendelkező kis teherautó volt. Jellegzetessége a nagy üvegfelülettel rendelkező vezetőfülke, amely jó rálátást biztosított a jármű előtti területre és a felszerelt munkaeszközökre.

1982-től már összkerékhajtású kivitel is rendelkezésre állt. A típus nemcsak az NDK-ban és a keleti blokkban vált népszerűvé, hanem jelentős exporttermék is lett.

Az M25-ből nagyságrendileg 100 000 darab készült. A rendszerváltást követően korszerűsített változatok is megjelentek, többek között Volkswagen dízelmotorral.

Multicar M26

1992/1993–2012

A német újraegyesítés a Multicar számára komoly fordulópontot jelentett. A vállalatot 1991-ben privatizálták, de a Multicar gyártása – számos más egykori NDK-s járműmárkával ellentétben – tovább folytatódott.

Az M26 már az új korszak terméke volt. Modernebb, zajszigeteltebb vezetőfülkét, korszerűbb dízelmotorokat és lényegesen nagyobb komfortot kínált.

A típushoz rendkívül sokféle adapter és felépítmény készült, így kommunális, építőipari, mezőgazdasági és speciális feladatokra egyaránt alkalmassá vált.

1998-ban a Hako-csoport lett a Multicar fő tulajdonosa, 2005-ben pedig a Multicar beolvadt a Hako vállalatba. A márka és a gyártás azonban tovább élt.

Multicar M30 FUMO

2001-től

Az M30, illetve FUMO – Function and Mobility – már egy új generációt képviselt. A konstrukció egyre inkább professzionális, többfunkciós eszközhordozóvá fejlődött.

A FUMO nagyobb teljesítményt és komfortot biztosított, miközben megtartotta a Multicar egyik legfontosabb előnyét: a hagyományos teherautóknál jóval kompaktabb méretet.

Multicar M27

Az M27 a kisebb, fordulékony Multicarok vonalát vitte tovább. Kifejezetten olyan feladatokra készült, ahol fontos a kis járműszélesség, a jó manőverezhetőség és a különböző munkaeszközök használhatósága.

Kommunális munkákhoz, parkfenntartáshoz, hóeltakarításhoz, szállításhoz és telephelyi feladatokra egyaránt használható konstrukció volt.

Multicar M31

Az M31 már a modern Multicar-generáció egyik meghatározó képviselője. A 6 tonnás kategóriába tartozó jármű egyszerre használható erős szállítójárműként és professzionális eszközhordozóként.

A korszerű M31-eknél már a vezető kényelme, a közúti használhatóság, a biztonság és az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás is fontos tervezési szempont.

Multicar M29, M31 ZE és M41 – a jelenlegi generáció

2026-ban a Multicar továbbra is a Hako professzionális járműkínálatának része. A jelenlegi választék az M29, M31, M31 ZE és M41 modellekre épül.

Az M29 és M31 a klasszikus Multicar-koncepció modern képviselője, míg az M31 ZE már teljesen elektromos hajtással kínál megoldást például olyan városi és kommunális feladatokra, ahol különösen fontos a helyi károsanyag-kibocsátás csökkentése.

Az M41 pedig nagyobb, 7,5 tonnás kategóriájú eszköz- és teherszállító, amellyel a Multicar a komolyabb munkagépek felhasználási területére is belép.

Multicar 2026-ban – kinek és milyen célra ajánlott?

A Multicar 2026-ban is érdekes választás azok számára, akiknek egy hagyományos kisteherautónál sokoldalúbb, kompaktabb és munkagép jellegűbb járműre van szükségük.

Kinek ajánlott a Multicar?

Elsősorban önkormányzatoknak és városüzemeltető vállalkozásoknak, ahol ugyanazzal a járművel az év különböző időszakaiban eltérő feladatokat kell elvégezni.

Jó választás lehet továbbá:

• út- és parkfenntartó vállalkozások számára;
• kertészeti és zöldterület-kezelő cégeknek;
• építőipari vállalkozásoknak;
• mezőgazdasági és erdészeti feladatokra;
• ipari üzemek és nagyobb telephelyek kiszolgálására;
• repülőterek, pályaudvarok és logisztikai területek fenntartására;
• közműszolgáltatók számára;
• hulladékgyűjtési és köztisztasági feladatokra;
• hóeltakarításra és síkosságmentesítésre;
• olyan vállalkozások számára, amelyeknek kis helyen is jól mozgó billenőplatós vagy összkerékhajtású munkajárműre van szükségük.

Mire használható?

A megfelelő Multicar és felépítmény kiválasztásával egyetlen alapjármű számos feladatot képes ellátni:

szállítás – billentés – seprés – mosás – locsolás – fűnyírás – zöldterület-kezelés – lombgyűjtés – hóeltakarítás – sószórás – emelés – kommunális és telephelyi munkák.

Ez különösen akkor jelent előnyt, ha egy vállalkozás nem szeretne minden munkafolyamathoz külön célgépet fenntartani.

Miért érdemes Multicart választani?

A Multicar legnagyobb előnye nem egyetlen tulajdonságában, hanem a kompakt méret, a teherbírás és a többfunkciós használhatóság kombinációjában rejlik.

Egy megfelelően felszerelt Multicar nem csupán közlekedik a munkaterületre, hanem maga is a munkagép.

Szűk helyeken is jól manőverezhető, miközben számos modell és kivitel komoly szállítási és munkavégzési képességekkel rendelkezik. A különféle adaptereknek és felépítményeknek köszönhetően pedig egyetlen jármű egész éves kihasználtsága is megoldható.

Használt Multicar 2026-ban?

A régebbi M25 és M26 modellek továbbra is érdekes alternatívát jelenthetnek azoknak, akik kedvezőbb áron keresnek egyszerű, robusztus munkajárművet. Különösen telephelyi, mezőgazdasági, erdészeti, építőipari vagy kisebb kommunális feladatokra lehetnek jó választások.

Vásárláskor azonban a vételárnál fontosabb lehet a jármű műszaki állapota, korróziója, hidraulikarendszere, hajtáslánca és a szükséges adapterek megléte. Egy jó állapotú, megfelelően karbantartott példány sokkal jobb választás lehet, mint egy olcsó, de komoly felújításra szoruló jármű.

Az újabb Multicarok azoknak ajánlhatók, akik napi rendszerességgel, professzionális körülmények között használják a járművet, és fontos számukra a nagyobb vezetési komfort, a korszerű technika, a biztonság és a szigorúbb környezetvédelmi követelmények teljesítése.

Egy jármű – számtalan feladat

A Multicar sikere mögött több mint hat évtizede ugyanaz az alapgondolat áll: minél több munkát lehessen elvégezni egyetlen kompakt járművel.

A korai M21 egyszerű szállítójárművétől az M25 és M26 legendás munkagépein át a mai M29, M31, M31 ZE és M41 modellekig rengeteget fejlődött a technika, a Multicar alapfilozófiája azonban változatlan maradt.

Kompakt. Fordulékony. Sokoldalú. Munkára tervezve.